Existem hoje muitas motos de aventura. Mas, há uma que se distingue no imaginário de grande número de interessados em andar de moto - a Africa Twin.
Esta moto nasceu da máquina preparada pela Honda para o Paris-Dakar em meados dos anos oitenta do século passado e que venceu quatro vezes o mais famoso rali do mundo nessa época.
A primeira versão (1988/89) tinha um motor de 650 cc com 50 cv. Em 1990 aparece a histórica versão XRV750, com um motor de dois cilindros em V, 3 válvulas por cilindro, refrigeração líquida e 62 cv de potência, que será produzida até 2003 e que se tornou num ícone do motociclismo.
Em 2016 a Honda ressuscitou a Africa Twin para alegria de muitos. Se a histórica versão já era vista como uma moto para todos os terrenos, a versão atual CRF 1000L corresponde mesmo ao seu lema: "vá para qualquer lado".  O motor continua obviamente bicilíndrico, mas agora com 998 cc e 4 válvulas por cilindro, refrigerado a líquido e 94cv de potência. A transmissão é de dupla embraiagem com uma caixa de 6 velocidades, que também pode ser manual, neste caso servida por uma embraiagem deslizante. Existem 3 modos de condução, adaptados a diferentes terrenos. Para condução em terreno mais acidentado existe ainda um botão G que modifica o controlo da embraiagem e permite uma condução mais direta em pisos mais soltos ou acidentados. O sistema de controlo de tração tem 4 níveis incluindo desligado que permite bloquear a roda traseira. As suspensões são Showa e facilitam uma condução segura e confiante. Os travões são de duplo disco à frente de 310 mm e disco simples de 256 mm atrás.
A CRF 1000L tem um depósito de 18,5 litros o que lhe permite uma autonomia de mais de 400 quilómetros. Mas, no final de 2018 a Honda lançou uma versão da Africa Twin ainda mais aventureira, que designa por Adventure Sports. Com a mesma mecânica da original, esta distingue-se por suspensões mais longas e ajustáveis, maior distância ao solo, carenagem alongada e um depósito de 24 litros que permite mais de 500 quilómetros. Qualquer percurso pode, pois, ser desafiado com confiança por esta máquina, que continua, assim, a merecer o título de rainha da aventura.
A Africa Twin não é por isso uma moto barata. Os quase 14 mil euros da versão normal e os mais de 15 mil da Adventure Sports não estão ao alcance de todas as bolsas. Mas, deve dizer-se que a relação qualidade-preço é inteiramente justa.