Goodyear, Bridgestone, Michelin, Pirelli, Dunlop, Firestone, Continental, Englebert e Avon, são marcas, algumas mais outras menos conhecidas, que nas últimas décadas estiveram associadas à competição automóvel.

A saber, terão sido as únicas marcas a fornecer pneus às equipas de Fórmula 1. Desde os primórdios da modalidade onde os fabricantes eram encarados apenas como mais um "supplier", até aos dias de hoje, a tecnologias dos pneumáticos evoluiu de tal forma que a substituição de um jogo de pneus, uma volta antes ou depois do adversário, pode ditar a vitória ou a derrorra.

Em tempos havia mais que uma marca a fornecer pneus às equipas, mas as diferenças de comportamento dos pneus de circuito para circuito, de piso seco para molhado, eram tão grandes, que por vezes parecia que estávamos a assistir a um campeonato de pneus e não a um campeonato de pilotos e construtores.

Assim os dirigentes, decidiram, que fosse apenas uma marca a fornecer pneus para que as vitórias não tivessem, como fator decisivo a marca de pneus.

Apesar da grande importância que ainda hoje tem para uma corrida, a questão coloca-se agora em perceber o comportamento dos pneus, para uma devida programação dos "pit stop". Com o mesmo tipo de pneus já não se pode justificar uma derrota.

Nos últimos anos (nas corridas em seco), os "teams" têm à sua disposição dois tipos de pneus, em quantidades limitadas, que devem gerir desde os treinos até à corrida, e na corrida, é obrigatório usarem os dois tipos. A partir daqui, são os simuladores virtuais, a traçar estratégias. Será que vão iniciar a corrida, com os pneus macios ou com os mais duros? O pneu macio pode dar vantagem no início, mas como os carros têm os depósitos cheios, pode haver mais desgaste, logo menos voltas com os pneus a top. São estas "contas" que os "teams" têm de fazer, claro que com muito mais variáveis, como a temperatura, tipo de piso, número de curvas para a esquerda e para a direita, velocidade em curva e por aí fora.

Para a história fica no entanto a notoriedade que algumas marcas conseguiram ao longo destes anos. Curiosamente, sendo a Fórmula 1 um campeonato que maioritariamente se disputou no continente europeu, é uma marca americana a dominar o ranking das vitórias, seguida de uma japonesa, só depois aparecendo as marcas europeias que, em conjunto, não chegam nem perto ao número de vitórias conseguidas pelo gigante americano, agora retirado desta modalidade.

De toda esta evolução, temos que registar que muitos dos conceitos técnicos "inventados" nesta competição, são transferidos para os pneus que usamos nos nossos veículos do dia-a-dia, cujo desempenho a nível da segurança, tem evoluído de uma formam exponencial, por isso, não se esqueça de que os pneus são um fator muito importante para uma condução segura.