Quem não conhece o Porsche 911? É, nem mais nem menos, o automóvel desportivo mais vendido de sempre e estou hoje a escrever sobre ele porque este desportivo está a comemorar o seu 50º aniversário.

Não será fácil escrever de uma forma criativa sobre o 911, tal é quantidade de artigos e crónicas que vão aparecendo sobre esta efeméride, por isso irei escrever mais da minha relação pessoal com o 911.

Ao contrário de mim, que também já ando pelos 50, o 911 tem a cada ano melhorado o seu aspeto e adquirido cada vez mais valências. Nasceu em 1963 e foi o segundo filho da marca (o primeiro foi o 356), que apareceu no pós-guerra depois de um forte envolvimento família Porsche no esforço de guerra, no lado alemão.

O modelo aparece em público na feira de Frankfurt de 1963 e curiosamente o seu primeiro nome foi 901. Problemas com patentes da marca Peugeot, obrigaram a Porsche a rebatizar o modelo com o nome que hoje está espalhado pelo mundo.

Eu conheci o 911 ao vivo num rali, conduzido pelo Américo Nunes. Ao mesmo tempo lia sobre as vitórias de Vic Elford e Björn Waldegård no Monte Carlo, bem como sobre o périplo pelo campeonato europeu de ralis do campeão António Borges.

Do que lembro, na altura (e hoje) havia duas coisas te tornavam impar este 911. As linhas, que concorriam com os carros dos super desenhadores italianos, e o som do motor…inigualável. O segredo da boa forma do 911 está na preservação destas duas características. Ao longo dos anos a fábrica resistiu à tentação de acabar com este conceito de automóvel, especialmente nos anos oitenta quando do falhanço comercial dos modelos de motor à frente com o 924,944 e 928, impediu que o 911 tivesse morrido nessa altura.

A Porsche tem organizado a construção do 911 por series, estando neste momento a comercializar a serie 991 desde 2004, com incorporações tecnologias nascidas na competição onde é também espantoso o palmarés do 911. No entanto a maior "evolução" aconteceu quando em 1997 aparece a primeira serie sem o tradicional arrefecimento a ar.

Mas regressemos à minha relação com o 911 que voltou a ser mais próxima depois da vitória de Jean-Pierre Nicolas no Monte Carlo de 1978, com um 911 preparado pelos conhecidos irmãos Almeras, contra as poderosas equipas de fábricas das outras marcas. Já nessa altura tinha despontado em mim alguma inclinação para o desenho por isso, e inspirado pelo momento, não quis deixar de colocar no papel as formas deste grande carro. Ainda tenho esse desenho emoldurado. Procurei-o, e depois de revoltar alguns armários lá o encontrei, e é com gosto que o partilho com os meus leitores.

Entretanto mantive "relações" mais ou menos chegadas com outos modelos de outras marcas, mas há poucos anos o 911 voltou a atravessar-se na minha vida de uma forma arrebatadora, mas essa parte da história ainda está muito fresca e prefiro não a contar… por agora.