O Juke foi lançado no início da segunda década do século XXI. As suas linhas arrojadas e inovadoras, com os dois "olhinhos" frontais, criaram alguma surpresa no mercado. Mas da estranheza ao sucesso foi um passo rápido. O carro foi um dos responsáveis pelo desenvolvimento do segmento B-SUV, que dez anos depois conta com mais de 20 modelos das mais diversas marcas. Chegou agora a segunda geração, que mantendo os genes da primeira, introduz significativas melhorias, nomeadamente nos aspetos mais criticados como a habitabilidade, a bagageira e a qualidade do interior.

Mantendo uma frente agressiva, a volumetria do carro aumentou e as linhas suavizaram-se um pouco, não perdendo, no entanto, o ar desportivo. A plataforma é a mesma do irmão Renault Captur (sinergias da aliança Renault-Nissan), o que fez crescer o carro 7,5 cm em comprimento (4,21m) e 10,6 cm na distância entre eixos (2,64m). Isto permitiu um aumento significativo do espaço interior e também da bagageira que passa a uns confortáveis 422litros, com fundo duplo.

Os materiais do interior têm bom aspeto e no topo da consola central surge um ecrã tátil de 8" com o sistema NissanConnect, que permite navegação, câmara traseira e Android Auto (e Apple CarPlay). Também dispõe de um sistema de som Bose com altifalantes nos encostos de cabeça.

Todas as versões têm o mesmo motor, um três cilindros turbo 1.0 de 117 cavalos, já com boas provas dadas na versão anterior e que consome 6,4 litros por 100 Km e podem dispor de caixa manual ou automática de sete velocidades e três modos de condução (Eco, Standard e Sport).

Os preços iniciam-se nos 19.900 euros (17.150 com a campanha em curso) e vão até aos 26.500 (23.800 c/ campanha), o que alinha bem com a concorrência.