Durante muitos anos os circuitos das capitais ibéricas foram os únicos com carácter permanente na península. Do lado de Espanha temos o circuito de Jarama, situado a norte de Madrid, que tomou o nome da ribeira que passa por ali, e que mais abaixo se torna um afluente do Tejo.

Recentemente o meu amigo Pepe de La Parte , fez-me chegar algumas informações deste circuito, que foi inaugurado em Julho de 1967. Inicialmente teve um traçado de 3404 metros que viria a ser alterado em 1990 passando ter a sua configuração actual com 3850 metros.

Recordo na minha juventude, ouvir o pessoal mais velho combinar viagens a Madrid, para assistir às corridas de fórmula 1, que ali tiveram 9 edições entre 1969 e 1981. Lembro-me ainda de ter assistido pela televisão ao último grande prémio que ali se correu, com a vitoria do grande Villeneuve (o Gilles não o Jaques) que jorrava talento, e que conseguiu nas últimas voltas segurar atrás de si grandes nomes como Lafite,Watson, Reutemann e De Angelis, entrando todos na linha de meta praticamente no mesmo segundo, foi uma daquelas corridas que ficou para a história.

Claro que não foi só de fórmula 1 que viveu Jarama. Cabe também recordar os tempos áureos das antigas motos 500 cc que coloriram este circuito e onde foi crescendo a imensa "cantera" de "motars" espanhóis que desde então foi enchendo o país vizinho de títulos mundiais.

Cinco anos depois da inauguração de Jarama, nasce o circuito do Estoril (1972). Implantado numa das mais bonitas regiões de Portugal, tendo com pano de fundo a frondosa Serra de Sintra, este circuito tomou o nome de uma das localidades de maior notoriedade em Portugal associando-se assim à mais conhecida região turística que o nosso país tinha na época.

Só depois da fórmula 1 sair de Jarama é que apareceu pelo Estoril, que teve o seu primeiro grande prémio em 1984. Foram disputas 13 edições ininterruptamente até 1996. E curiosidade das curiosidades, vejam que o último vencedor de um grande prémio de fórmula 1 no Estoril foi também um Villeneuve, mas claro desta vez foi o filho Jaques que inscreveu o seu nome no historial dos vencedores.

Com uma gestão atribulada e várias mudanças de proprietário, o circuito do Estoril foi também foi palco das complementares do Rali de Portugal, recebeu a fórmula 2, teve corridas de resistência e ainda hoje mantém uma importante prova do mundial de Moto GP.

Sobre os dois circuitos, começaram a circular alguns rumores da sua eventual desactivação, uma vez que ambos têm estado a sofrer fortes pressões urbanísticas, que como consequência trazem grandes restrições ambientais, especialmente a nível do ruído. Isto apesar de não haver qualquer construção nas imediações dos mesmos na altura da sua construção.

Ainda em conversa com o Pepe, ele refere-me que entretanto passou a haver alguma esperança, na preservação do circuito de Jarama, pois a chegada da chamada "crise do imobiliário" trouxe como consequência algum desinteresse na urbanização desta zona. Mais uma vez a história destes circuitos pode coincidir. Sabendo-se que na Lusitânia a crise também bateu forte, será que ambos os circuitos vão sobreviver devido à crise? Ao menos que nos deixe esta boa notícia.